En utilisant de puissants moteurs diesel et électrique et les pompes, les forces de Rampart en eau grâce à des lignes à haute pression, puis par de minuscules buses rotatives pour générer "ultra-haute" pressions-up à 36.000 psi.
Lorsqu'il est libéré par le nettoyage des têtes montées sur nos camions, camions Blaster BlasterVac, des lances, et d'autres équipements, l'eau sous pression passe à travers les buses à haute vélocité à des vitesses jusqu'à 1500 miles par heure-et le frottement le chauffe à environ 140 ° F .
| Cette eau chaude, seul, est efficace enlever les taches et les dépôts, comme la gomme, la saleté, les débris, l'huile, la graisse, du carburéacteur et itemss autres qui collent au béton d'asphalte ou de surfaces métalliques. La combinaison de la haute pression et l'eau chaude est si efficace que sans additifs chimiques ou de détergents sont nécessaires: seulement propre, l'eau potable. |
En contrôlant l'angle de la pulvérisation à grande vitesse d'une manière cohérente, nous sommes en mesure de nettoyer la surface throughly d'une façon inoffensive et non destructive. Les propriétaires sont plus susceptibles d'endommager leurs allées et des trottoirs en béton avec 3000 psi, laveuses à pression de vente au détail de Rampart est, avec ses grands, les processus robotiques opérant à douze (12) fois la pression.
Dans le nettoyage de surface, nous avons établi un grand " dégommage "la pratique qui nettoie bâtie caoutchouc des pneus d'avion à partir de pistes de l'aéroport. En raison de la friction entre les pneus en caoutchouc et la piste, au cours de chaque décollage et d'atterrissage, un peu de caoutchouc est laissé derrière, tout comme n'importe quelle autre sorte de marque de dérapage. Que le caoutchouc se fonde sur la surface, la friction nécessaire est perdu et à la fois le temps d'arrêt et de la distance augmentation-conduisant ainsi à des conditions dangereuses potentiels.
Techniques de nettoyage de Rampart non destructifs sont des moyens efficaces et économiques pour nettoyer les surfaces dures comme le métal en béton, l'asphalte et d'agrégats et de retirer les anciens revêtements tels que peinture et membranes d'étanchéité () sur les surfaces et dans les fissures et les joints de dilatation. Cela permet à la bonne application de scellants de nouvelles à pénétrer dans les fissures et de protéger le béton contre les effets néfastes de la pénétration du sel et de chlorure.
